Ремонт двигателей
от 60 000 ₽
При выбранном интервале обслуживания производителя раз в 20 000 км ни масла Total на Peugeot и Citroen, ни Castrol на Mini и BMW не обеспечивают нормальную работу мотора.
Коксование внутренностей, утечки масла через систему вентиляции приводят к его понижению уровня. Основная же причина выработка на гильзах цилиндра и поршнях вследствие чего увеличивается тепловой зазор между цилиндром и поршнем. При вскрытии выявлялся серьезный износ цилиндров - чугунные гильзы оказались не лучшего качества.
Решение в условия нашего сервиса - расточка гильзы под ремонтный размер поршня диаметр поршня и гильзы увеличивается на 0.25 мм минимум либо замена гильзы с установкой поршня стандартного - заводского диаметра.
В других случаях или как правило в дополнение к основному расход масла также связан с износом маслосъемных колпачков и направляющих клапана.
Расход масла также подразумевает проверку турбины и мембраны маслоотделителя, и проверку системы вентиляции картерных газов
Ремонт двигателя ЕП6 по устранению расхода масла в автосервисе ММ Авто начинается с осмотра и диагностики ДВС составляется план работы.
Мотор демонтируется и разбирается. Меняются элементы поршневой группы, производится расточка цилиндров и другие работы, необходимые для восстановления работоспособности.
Дефектовка. Попутно выясняем все прочие неисправности которые можно устранить за один ремонт.
Производим ревизию головки блока, замену маслосъемных колпачков.
Проверяем шейки валов и седла клапанов.
Комлпект необходимых запчастей:
от 16 000 ₽
Симптомы: металлический шум в области ГРМ. Чаще всего слышен в течение нескольких секунд после запуска холодного двигателя. Потеря мощности.
В большинстве моторов, выпущенных до 2009 года, проблема появлялась при пробеге более 40 000 км. Цепь может растянуться на длину звена.
Низкий ресурс цепи, звезд, успокоителей и натяжителя ГРМ - обычно одни из первых неприятностей, с которыми приходится сталкиваться владельцам перечисленных ДВС.
Механизм ГРМ последовательно получил новый натяжитель, новую цепь и переднюю крышку блока.
Изначальный натяжитель имел очень малый ресурс, что приводило к повышенной шумности при холодном старте. А порой просто разваливался - у него выскакивал шток. Специалисты ММ Авто рекомендуют менять детали ГРМ на запчасти выпущенные после 2011 года снизив тем самым риск поломки.
Мы можем заменить исходно слабые старые детали ГРМ на новые, не разбирая весь мотор.
Комплект необходимых запчастей:
от 30 000 ₽
Сложная система смазки и ранние болячки доставляют немало проблем владельцам EP6.
В подающем канале маслонасоса после 2011 года производители поставили в систему клапан регулирования маслонасоса, что сразу поставило исправность мотора в зависимость от состояния этого крайне ненадежного элемента. При неисправности он спосоен уронить давление масла до 0 бар.
Капитальный ремонт двигателя после масляного голодания подразумевает в запущенных случаях замену или ремонт головки и сопутствующих материалов.
Комлпект необходимых запчастей:
от 30 000 ₽
Любой отказ системы охлаждения с её помпами электрической и механической и термостатом мог закончиться плачевно для ГБЦ и мотора. Эти элементы позволили заметно ускорить прогрев ГБЦ при старте, но увеличил как шансы на пробой прокладки ГБЦ из-за неравномерного прогрева, так и шансы на перегрев в движении.
Такие проблемы как перегрев или недогрев ГБЦ из-за отказа термостата доводили до ремонта двигателя.
Забиваются шлаками масляные каналы в ГБЦ и клапаны фазорегуляторов, от масляного шлака могут пострадать и сами фазорегуляторы.
Также владельцы сталкивались с закоксовкой подводящих масляных магистралей к турбине и с нарастанием «шубы» на впускных клапанах.
Клапаны EP6 покрываются густым нагаром, Связано это, прежде всего, с быстрым износом маслосъемных колпачков, особенно на турбовых моторах.
Замена седел клапанов - стандартная работа автосервиса «ММ Авто» при ремонте двигателей EP6. Пропуски на одном или нескольких цилиндрах,
не поддающиеся стандартной замене свечей и катушки, могут являться причиной разболтавшихся седел и опять же ремонта ГБЦ. Страшно это тем, что седло клапана может просто выпасть и попасть на поршень, последствия в этом случае печальны.
На двигателях первых выпусков металлическими уплотнительные кольца распредвалов “пропиливают” дорожки на постелях распредвалов, из-за чего опять же не подается нужное давление масла к фазорегуляторам. Понадобится капитальный ремонт сложной головки.
Симптомы: неравномерная работа двигателя, загорание индикатора «check engine».
Дополнительной бедой для ГБЦ стала конструкция вакуумного насоса. Даже при небольшом подклинивании распредвалов механизм проворачивало, мотор терял мощность, появлялась ошибка P2191, что приводило к поломке выпускного распредвала, реже - проворачиванию шестерни, к обрыву цепи или поломке успокоителей. В нашей практике бывало, загибало клапана, причем серьезно страдали седла и направляющие.
Комлпект необходимых запчастей:
Двигатели совместной разработки BMW - PSA, имеющие кодовое наименование «Prince Engine», более широко известны под наименованиями: N12, 13, N14 BMW, Mini или EP6 Peugeot Citroen, BMW первой серии, Mini Cooper, Peugeot Citroen.
«ММ Авто» предлагает комплекс услуг по восстановлению двигателей внутреннего сгорания ФРАНЦУЗСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ Peugeot 308, 207, 208, 408, 3008, Partner и CitroenС3, С4, С5, оснащенных мотором EP6.
BMW в кузове F20 до обновления представляла тот же 1,6-литровый наддувной двигатель под названием N13 в двух версиях форсировки (116i yf 136 л.с. и 118i на 170 л.с.), 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель BMW N13 (Prince) - самый популярный турбомотор для «единички». Он разработан совместно с концерном PSA Group и буквально напичкан современными технологиями.
На BMW и Peugeot Citroen стоят абсолютно одинаковые двигатели, отличающиеся лишь прошивкой блока управления и некоторыми другими изменениями.
На марку Mini устанавливали точно такой же двигатель, подобный BMW и французским товарищам Peugeot Citroen.
Рестайлинг 2006-го года подарил этому автомобилю 1,6-литровые моторы (EP6 или N12, N13, N14), являющиеся результатом разработки все тех же концернов BMW и PSA.
Мы с одинаковым успехом обслуживаем двигатели данных марок по разумным ценам.
В их числе замена цепи ГРМ, шлифовка коленвала, регулировка клапанов, ремонт головки блока цилиндров и иные услуги, после которых восстановить первоначальные характеристики мотора.
Профессиональное устранение неполадок обеспечит безупречную службу на долгое время.
Двигатели совместной разработки BMW - PSA под кодовым именем Prince Engine устанавливаются на следующие автомобили:
Peugeot 508;
Peugeot 5008, 308 GTI;
Peugeot RCZ;
Peugeot RCZ R;
Peugeot 308 R Concept;
Citroen C4;
Citroen DS3;
Специалисты указывают следующие симптомы проблем с двигателем:
Если в работе двигателя появились хотя бы небольшие изменения, следует, не откладывая, обратиться в автосервис. Для определения причин этих неисправностей необходимо пройти диагностику в нашей мастерской. Особенно страшно для автомобиля масляное голодание — всего 5 минут работы в таком режиме способно «убить» двигатель (привести к его перегреву).
от 500 ₽
Выполняется профессиональным инструментом на каждом из цилиндров прогретого ДВС. Необходима исправность аккумулятора.
от 500 ₽
Выполняется на прогретый ДВС в нескольких режимах работы на холостом ходу и на оборотах в нескольких режимах.
1 000 ₽
Выполняется с помощью подключения специальной станции с моющим составом без разборки системы впрыска занимает 1-1,5 часа
от 15 000 ₽
Фрезеровка ГБЦ со снятием ГБЦ и заменой одноразовых деталей.
от 15 000 ₽
Проверка электронных, систем привязанных к системе смазки, проверка давления масла, проверка системы смазки, разборка, ремонт ДВС по необходимости.
60 000 - 12 0000 ₽
Проверка электронных, систем привязанных к системе смазки, проверка давления масла, проверка системы смазки, разборка, ремонт ДВС по необходимости.
от 1 000 ₽
Выполняется со снятием ГБЦ с применением токарно-фрезеровального станка.
от 4 000 ₽
Выполняется на специальном токарно-фрезерном станке. Обученными специалистами. Блок обязательно подлежит снятию, разборке, и последующей тчятельной мойке.
от 6 000 ₽
Сложная технически процедура в отличии от расточки. выполняется с помощью токарного оборудования. методом охлаждения и разогрева устанавливаемых элементов гильзы/ блока.
от 2 000 ₽
Выполняется на специальном токарном станке.
Вымеряется и точится каждая шейка шатуна или коренного подшипника до ремонтного размера 0,25 или 0,5 мм.
от 1 000 ₽
Выполняется со слитой системой охлаждения.
После замены требуется прокачка системы охлаждения.
от 2 500 ₽
Требует специальных навыков моториста. Выполняется с частичной разборкой ДВС.
В некоторых случая с продольным расположение двигателя требуется снятие агрегата.
от 500 ₽
Иногда сложнее вычислить именно причину течи чем ее устранить.
В некоторых случая требуется детальная мойка двигателя с послейдующим тест-драйвом автомобиля для обнаружения конкретного места течи.
от 500 ₽
Причиной могут являться патрубки системы охлаждения, помпа, прокладка теплообменника, и много других причин.
Устраняется заменой или проклейкой определенного узла.
от 500 ₽
Может включать в себя:
от 900 ₽
Мы выполняем ТО согласно регламента завода изготовителя с заменой всех жидкостей и проверкой необходимых узлов согласно пробега или прошедшего времени эксплуатации
500 ₽
Включает в себя снятие защиты ДВС и замену фильтра.
от 500 ₽
Выполняется ,как правило, при техническом обслуживании.
200 ₽
Выполняется ,как правило, при техническом обслуживании.
от 2 500 ₽
Требуется снятие турбины. Симптомы: недостаток мощности, дым из выхлопной трубы, громкий свист при разгоне. Встречаются случаи износа ротора после небольшого пробега.
500 ₽
Или БЕСПЛАТНО при проведении других работ у нас в сервисе.
300 ₽
Или БЕСПЛАТНО при проведении работ по ремонту автомобиля у нас в сервисе или при техническом обслуживании.
от 2 500 ₽
Часто именно катализатор становится причиной задира стенок цилиндра. Раскрошившись, его мелкие частицы и пыль, попав в цилиндр, выполняют роль абразива.
от 2 000 ₽
Замена седел клапанов - стандартная работа при ремонте EP6. Пропуски на одном или нескольких цилиндрах, не поддающиеся стандартной замене свечей, и катушки могут являться причиной разболтавшихся седел.
«MM Auto» - профессиональный автосервис с заслуженной репутацией, минимальными ценами и бережным отношением к каждому клиенту.
Мы работаем более 12 лет, наши механики проходили обучение у официальных дилеров города и в учебных центрах в других городах. Это близкий круг опытных, слаженных людей.
Мы в лице руководителей работаем напрямую с клиентом и участвуем ремонте авто.
Мы не нанимаем механиков по объявлению и не держим штата менеджеров и директоров, съедающего все финансы - и соответственно бережём от лишних расходов вас самих.
У нас предлагается комплекс услуг по восстановлению двигателей внутреннего сгорания французских автомобилей Пежо 308, 207, 208, 408, 3008, Партнер и Ситроен С3, С4, С5, оснащенных мотором EP6 по разумным ценам.
В их числе замена цепи ГРМ, шлифовка коленвала, регулировка клапанов, ремонт головки блока цилиндров и иные услуги, после которых восстановятся первоначальные характеристики мотора.
С нами вы всегда можете быть уверены в качественном сервисе. Профессиональное устранение неполадок обеспечит безупречную службу на долгое время.
Мы ремонтируем автомобили более 12 лет, потому что умеем это делать, и делаем это хорошо!
Давайте начнём с первого шага:
Мы желаем долгих лет жизни вашему автомобилю, но если неприятность все же случилась, мы сделаем всё что бы для вас это было максимально просто!
Наш опыт работы более десяти лет. Наши механики проходили обучение у официальных дилеров города, и в учебных центрах Москвы, имеют сертификаты и дипломы.
Мы дорожим своей репутацией и на 100% отвечаем за процесс ремонта и гарантийные обязательства. Мы ООО и даем на руки договор.
Мы работаем с только проверенными качественными аналогами и оригинальными запчастями. Предоставим по минимальным ценам в городе.
При работе наш сотрудник обращается к техническому регламенту завода изготовителя. Также мы имеем спец инструмент и продолжаем его пополнять. Диагностика на дилерском программном обеспечении.
Мы анализируем цены на обслуживание автомобилей в городе и устанавливаем минимальную цену приятную для Вас. Гибкие условия для наших преданных и новых клиентов.
Мы не против Вашего присутствия при ремонте а иногда даже за! Мы работаем в контакте с клиентом и всегда на связи, Вернём Вам снятые детали по желанию или предоставим фотоотчет.
Вчера был в данном автосервисе, остался доволен. Коробку на Passat CC сменили быстро и качественно. Из трёх мест, где был, везде ценник завышенный, а тут ребята без лишних вопросов взялись за адекватную сумму, меньше чем я рассчитывал. Отдельное спасибо за то, что помогли сэкономить на запчастях и всё подробно объяснили.
Хороший сервис, всё понравилось, цены приемлимые, всё сделали быстро и качественно, мастера знают своё дело! Обращался уже три раза, ни разу не подвели. Последний раз капиталил двигатель, сделали всё здорово. Продолжайте работать в том же духе!
Просто отличные ребята, хотя были только ещё на диагностике. То, что в другом сервисе приговорили почти полмашины под замену, здесь всё чётко сказали, что нужно заменить (в принципе это мы и подозревали сами). Не разводили на ненужные работы, дабы просто подзаработать. Вполне адекватный ценник на работы. Видно, что профессионалы. Молодцы! Побольше бы таких честных и профессиональных мастеров! Рекомендую всем - обращайтесь, не пожалеете!
Спасибо большое ребятам за проделанную работу. Производили ремонт Honda CRV 1999 г. с мотором 2.0. До ремонта жрала масло так, что даже менять перестал - всё равно постоянно добивалось. После разборки двигателя пригласили оценить состояние внутренностей. Малость офигел от увиденного. С подборкой запчастей самому времени не было заниматься, поэтому доверился мастеру. Перед сборкой позвонили, узнали - не хочу ли посмотреть на приобретённые запчасти и мотор перед сборкой. Очень был удивлён чистоте отмытых деталей.
С «MM Auto» ваш автомобиль в надёжных руках!
Остались вопросы? Задайте их нашему мастеру!
Телефон: +7 (351) 231-231-6
Почта: mmautoservis@mail.ru
Адрес: ул. Бейвеля, 7а
График: с 9:00 до 21:00 без выходных
Работаем по предварительной записи